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湖南民航首批空姐回忆航空业30年变化: 从凭介绍信买票到手机买票
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    “旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。”流传千古的这句诗,是时代变迁的写照。对于湖南的航空业来说,这样的巨变在短短三十多年间真实上演。

    打开手机,进入购票平台,选择出发、到达城市以及出行时间,再选择航班,点选已有的乘机人信息,核对并支付……远行前购买机票,如今最快只需几秒便可完成。但回到三四十年前,少部分乘客才有资格坐飞机,而且还必须有单位的介绍信或工作证明才能购买机票。

    30年,湖南航空事业在安全、服务、航线扩展等方面经历了从无到有、从简到繁、精益求精等变化。这一切,无不反映着社会经济的飞速发展和人们生活的日益便利。

    程凤萍与飞行结缘,始于她19岁那年看过的一部日剧——《空中小姐》。

    仿佛“确认过眼神”,剧中漂亮的空姐制服,一眼便深深吸引住了她。没过多久,幸运之神眷顾了她,她应聘成为中国民航局广州管理局湖南省局的第一批乘务员。

乘客

处级以上干部凭介绍信才能坐飞机

    1985年7月,19岁的程凤萍成为中国民航局广州管理局湖南省局的第一批乘务员。只过了不到一个月的实习期,就开始飞了。

    程凤萍记得,那时长沙还没有黄花机场,使用的是大托铺军用机场。据她回忆,当时的机型都是小机型,“安-24机型,只有48个座位”。程凤萍说,当年能坐上飞机是一件很不容易的事,因为有资格坐飞机的人很少。“只有处级以上的干部,凭单位提供的介绍信才能购买机票。”程凤萍回忆,当时48个座位的飞机,一般只有10多位旅客,少的时候只有三四个人,最多时也只有20位左右。

    到了上世纪90年代初,随着改革开放的推进,社会经济逐步发展,不少生意人也开始坐起了飞机,但仍需要介绍信或工作证等身份证明,那时,乘坐飞机一度是身份的象征。1993年起,国家取消了购买机票必须持介绍信的规定,普通市民只需出示身份证等有效证件,便可购买机票。

机票

30年前一张机票值两三个月工资

    以前坐飞机价格也相对昂贵。据长沙机场一位工作人员回忆,上世纪80年代末90年代初,一张长沙飞往北京的机票,价格大约在140元左右。当时长沙普通人每个月的工资也只有五六十元。一张机票相当于普通人两三个月的工资。

   “那时候有钱也不一定能买到飞机票,坐飞机的旅客一般不是政府机关单位领导就是一些做生意的老板。”程凤萍回忆,从上世纪90年代开始,随着航线航班增多,手工售票逐渐跟不上民航市场的快速发展。

    到了21世纪,飞机成为普通老百姓出行的交通工具,坐飞机不再是什么大不了的事。2000年3月28日,中国南方航空公司推出国内首张“B2C”模式电子客票,随后海航、东航、国航相继跟进,直至2006年,电子客票行程单作为全国统一报销凭证正式启用。自此,人们在互联网订购机票后,无需取票直接拿着有效身份证件到机场换取登机牌、办理乘机手续即可,如有报销需求,才需要纸质版的电子客票行程单。

航线

从飞赴北上广到通航五大洲

    说起当年的工作时间,程凤萍可能会觉得“十分惬意”。“那时候航线少,一天大概就一趟航班,上午9到10点钟起飞,下午三四点就可以下班了。”程凤萍说,“一般只有准确的起飞时间,到达时间不像现在一样这么精确。”程凤萍说,那时候的飞机也不能飞太远,长沙飞往北京的航班,有可能需要在郑州等地中途经停。

    1992年,随着南航湖南分公司成立以后,公司的航线也逐渐多了起来,通航点也随之增加。“原来只有北京、上海、广州三条航线。”程凤萍介绍,然后慢慢增加到国内8条航线,现如今已开通长沙至北京、上海、广州、乌鲁木齐、哈尔滨等全国大城市以及长沙至法兰克福、首尔、大阪、普吉、曼谷、清迈、台北、吉隆坡等36条国内、国际和地区正班航线,通航城市35个。在长沙能见到的机型也慢慢地多了起来,比如波音737、738,空客319、320、321、330等等。

(文章来源:潇湘晨报)


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