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俱往矣如歌岁月, 向未来壮心未已 ——长沙机场通航30周年回忆录
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    在长沙机场的1号航站楼和2号航站楼之间,有一条长长的走廊,透过那里的落地窗户,可以看到停机坪的一角,每次从走廊经过我都会心生感慨。在家里我留存着一张老照片——那是1990年,19岁的我,带着稚气未脱的笑脸,穿着机场制服,和自己的几个同事,坐在停机坪上合影。而我们当时所坐的位置,背面的楼,就是最老一代的空管楼和塔台。

    回想那个年代,能进入机场工作,是件令人羡慕的事情。我出生在民航世家,家里前后共有5个人在民航领域就职。父亲曾是长沙大托铺机场的老一代飞行员。童年时,看着父亲驾驶着飞机翱翔天际,当时在我心里就种下了一个“蓝天梦”。在1988年,正赶上处在筹备期的长沙黄花国际机场对外招聘,我毫不犹豫报名,成为了机场最早一批的客运候机室值机员。

    1989年8月29日,长沙机场正式开航,这是我省改革开放以来第一个完全意义上的民用机场。开航那天,成百上千的长沙人从市区挤着班车来机场看“大飞机”。那热闹场面,我现在想起来都很激动,来了第一架飞机,是从广州飞过的波音757,下客达到一两百号人,我们当时都被下客的场景所震撼到了。

    改革开放之初,很多湖南人南下“淘金”,广州是其中最热门的去处。我留下了1995年前后拍下的这张老照片——画面中,是当时长沙机场的民航售票处,十来名工作人员坐在一排老式电脑前,查询航班信息。柜台外,一群穿着衬衫或西服的人,正挤在窗口咨询买票。

    那时的机票都是手写,工作人员写得最多的目的地,就是广州。当时来坐飞机就跟出席一个正式场合一样的,人们会穿着正装出来乘坐飞机。那个时候并没有高铁,机票也一票难求。票上的信息也都是手写的,当旅客姓名、票价写完后直接盖个章,再给他们一个乘机联,就直接拿着乘坐飞机。

    机场,是对外交流的重要口岸,有“出”,自然也有“进”,长沙机场最早开放的境外航线是长沙飞香港。当时,港澳台同胞纷纷通过这条航线回乡探亲,部分外国友人也通过这条航线来湖南旅游交流。我和同事们见证了很多难忘时刻——许多台湾回来的同胞,尤其是一些抗战老兵,八九十岁了,坐着轮椅,回到湖南老家,老兵们一下飞机都特别激动。

    随着湖南发展的步伐加快,长沙机场的客流量呈“井喷式”增长,硬件建设也在一路小跑:2000年,机场1号航站楼建成投产,最初的老一代航站楼渐渐淡出;2011年,机场2号航站楼正式启用,面积为原来1号航站楼的6倍。T1航站楼停止使用,进入休整;2017年,机场年旅客吞吐量已突破2000万人次大关,机场第二跑道正式投入运营;2018年,长沙机场1号航站楼重新启用。自此,机场进入“双航站楼双跑道”时代。大量的“互联网+”“大数据”新技术出现,被应用到旅客出行乘机的各个环节,智慧机场已规模成型行内标杆,长沙机场迎来了新一轮飞跃。

    忆往昔,岁月留痕。通航三十载,长沙机场走过的从无到有、从小到大、从国内走向国际的发展轨迹,以及为之做出诸多贡献的那些人、那些事,赫然留存在我的记忆当中。未来,我也相信,长沙黄花国际机场的腾飞征途将更为璀璨夺目。

(作者单位:长沙机场)


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